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以後、独自のハイブリッドでトヨタに挑んできた。. なかでも先代フィットや現在のフリード、ヴェゼルに採用される「i-DCD」。. その名のとおり、DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせたハイブリッドとあって、切れ味鋭く、ホンダらしい“走りの 最近のホンダ車では珍しくフルモデルチェンジに成功したクルマです。. フィットの7速DCT（ホンダはi-DCDと呼称しています）は制御プログラムが何度もリコールとなっていますが、動力性能面ではかなり優れているとの評判ですので以前から試乗したいと思っていました。.
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その名のとおり、DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせたハイブリッドとあって、切れ味鋭く、ホンダらしい“走りの 伸びやかな加速感をミニバンでも実現。. 環境性能の高いアトキンソンサイクルの1.5L i-VTECエンジンと、高出力モーターを内蔵した7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせたSPORT HYBRID i-DCDを搭載して、低燃費と軽快な走りを両立。. ギア比はフリード専用に設定し、ミニバンでも伸びやかな加速感を損なうことなく、さらに磨き上げています。. SPORT HYBRID i-DCD. 2018年の時点でフリードハイブリッドに搭載されているエンジンは「i-dcd」と呼ばれる旧型のエンジンで、後期型ではステップワゴンやアコード、2018年に復活したcr-vなどに搭載されている2モーター式の「i-mmd」のハイブリッドエンジンになると予想できます。 最近のホンダ車では珍しくフルモデルチェンジに成功したクルマです。.
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Hondaは燃費に優れたハイブリッド車をより多くのお客様にお乗りいただくために、コンパクトクラスに最適な1 モーターハイブリッドシステムの進化に取り組んできました。 スポーツハイブリッドi-DCDについて語ります。 1.5Lエンジン＋22kWモータ＋0.86kWhリチウムイオンバッテリーのハイブリッドシステムで、フリードのほかフィット, シャトル, ヴェゼル, グレイス, ジェイドで採用されています。 現行フリードではi-DCDが採用されている。次期型ではフィット同様e:HEVに置き換えられてしまうのか？（写真は、より走りが楽しめるモデューロX） そして、ホンダ最新のハイブリッドとなるe:HEVだ。こちらはエンジンで発電しモーターで駆動する。 フリードのマイナーチェンジは2019年10月18日に行われ後期型へ：ミニバン×SUVのクロスオーバーモデル「クロスター」の設定、Honda SENSING全車標準搭載、車体色にシーグラスブルー・パールの新設定、フロントフェイスを一新するなど大幅な改良が加えられました。 Se hela listan på syaraku913.com フリードに搭載されるハイブリッドシステムは、1.5lエンジンと電気モーターとを、それぞれ個別に7速のデュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションに組み合わせた、ホンダが誇るスポーツハイブリッドi-dcdです。 『i-DCDは素晴らしいが…』 ホンダ フリード ハイブリッド 2016年モデル 黒い風船さんのレビュー評価・評判。価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！ ホンダ・フリード（ハイブリッド）のフロントビュー. 試乗したのは「hybrid g・honda sensing」で、1.5lアトキンソンサイクルエンジンに「i-dcd」と ちなみにフリードハイブリッドはi-DCD最後発車種。 完成度の低さから敢えてパドルシフト非搭載としたのでしょぅ。 そんなi-DCDですがすでに開発も改良も終了。 今後の新規搭載計画もありません。 つまり、すべてのi-DCDでこの音が鳴っていることになります。 フィット、シャトル、ヴェゼル、フリード、ジェイドなど、これらのハイブリッドではこの音が聞こえるはずです。 ということで異常ではないことがわかりとりあえず一安心。 フリード、ヴェゼル、グレイス、シャトル 全部がフィットがベースの車種になるから i-DCDは無くなることになります たぶん、制御が複雑すぎて 完璧なシステムにまで時間が足りないんだと思います モ－ターでの補助がギアを介することで 高速でもパワーと電力消費のバランスがいい ただ奇数 というわけで、今回の試乗車は2列シートのフリード＋で、パワートレインはi-DCD（＝1.5リッターハイブリッド）。 そして駆動方式は4WDである。 ホンダ・フリードハイブリッドモデューロx | より雑味が少ない盤石の走りへ進化。だがワインディングではベース車と同じi-dcdの恩恵と弊害が明確に露見する ホンダ・フリードハイブリッドモデューロx 新旧比較試乗インプレ…変更箇所は少ないが効果は絶大なマイナーチェンジ。 新型フリード ハイブリッドを試乗して欠点に感じた事とは？ 今回新発売されたホンダの新型フリード ハイブリッド(Freed Hybrid)は、 1.5リットルエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステム “スポーツハイブリッド i-DCD”を採用しています。 ちなみにフリードハイブリッドはi-DCD最後発車種。 完成度の低さから敢えてパドルシフト非搭載としたのでしょぅ。 そんなi-DCDですがすでに開発も改良も終了。 今後の新規搭載計画もありません。 ギア比はフリード専用に設定し、ミニバンでも伸びやかな加速感を損なうことなく、さらに磨き上げています。 SPORT HYBRID i-DCD ハイブリッドミニバンにも、4WDをラインアップ。 ホンダ、スポーツ ハイブリッド i-DCDで燃費27.2km/L フリードは2001年12月にデビューした「モビリオ」の流れをくむ5ナンバーサイズのコンパクト ホンダの「sport hybrid i-dcd」。1モーターハイブリッドに独シェフラーの7段変速dctデュアルクラッチトランスミッション）が組み合わさっていま… ホンダのi-dcd（dct）関連のリコール等の台数について ホンダ・フリードhvの購入を検討していますが、 唯一不安なのがi-dcd（dct）の不具合。 リコールやサービスキャンペーンの対象台数が収束すれば、 とりあえず大丈夫かなと。 フリードハイブリッドの高速走行レビューです。約73km/h（フィットでは約80km/h）以上での巡航は基本的に7速走行となります ホンダのHYBRID、i-DCDですが、購入前はやはり2モーターの最新のeHEVが欲しい //bit.ly/2AszsRlフリード+HYBRIDのドライブ雑談、今回はi-DCDのはなしをし ブルーエナジー製リチウムイオン電池がhonda「freed」に搭載 ～ハイブリッドシステム「sport hybrid i-dcd」に採用～ PRODUCT 2016年12月8日 これはi-DCDでは回生充電中あるいはモーターアシスト中はモーターの投入ギアが高めであるようで、ブレーキを踏むと直ちにモーター側シフトダウンの制御がかかるっぽく、変速するまでの間は回生できず油圧ブレーキが強めらえるためだと推測しています。 新型フリードハイブリッドに乗って市街地を走り、i-DCDハイブリッドシステム特有の高効率運転の方法について実践しながら語ります。後編は フリードハイブリッドに乗って、ホンダのSPORT HYBRID i-DCDハイブリッドシステムの7速DCT変速制御について、図解します。市街地走行編はこちらhttps フリード ハイブリッド（ホンダi-DCD）の燃費運転について 新しいFit4が発表されていますが、これまでのFit3やヴェゼル、シャトルなどのハイブリッド車にはモーターが組み合わされたDCTミッションであるi-DCDが搭載されています。 後期型i-DCD搭載のフリードハイブリッドのエンジンルームにマイクを仕掛け、起伏のある市街地走行で録音しました。※i-DCD車の静粛性はそれほど フリードは当初の計画より1年以上遅れて市場に投入されたが、おそらくこのi-DCDの根本的改良に時間がかかっていたものと推察された。 改良の i-DCDはモーターで発進した後、必ず2速に変速しつつエンジンを始動しますがその時始動に使われるギヤは1速です。 15km/hで計算するとフリードの場合、始動時3200回転くらいになります。 ホンダフリード＋（プラス）は、3列シートコンパクトミニバンのフリードをベースに2列シート5人乗りとしたクルマです。見た目では見分けのつかないフリードプラスですが、実はボディの骨格から設計が異なる進化モデルなのです。ここではフリードプラスの燃費や走行性能や魅力などに そんなフリードの魅力は、何と言ってもミニバントップレベルの低燃費です。パワートレーンはcvtと組み合わせる1.5lガソリンと、ハイブリッド（i-dcd）の2タイプ。 ホンダはi-DCDでリコールを連発しましたが、まあなるべくしてなったのだと思います。 次回の記事で詳細を書きますが、上記のような考えをプログラムで実装し、i-DCD車種でも全開加速時の速度変化シミュレーションができるようになりました。 Honda SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（ホンダ・スポーツ・ハイブリッド・インテリジェント・デュアルクラッチ・ドライブ、通称SPORT HYBRID i-DCD）は、本田技研工業が開発したフル・ハイブリッドシステムである。 本田技研工業の広報発表ニュース - hondaは、居住性と使い勝手の良さを兼ね備えた「ちょうどいい」クルマとして幅広い層のお客様からご好評いただいているコンパクトミニバン「freed（フリード）」「freed+（フリードプラス）」の内外装デザインを刷新するとともに、クロスオーバースタイル 『i-DCDは素晴らしい』 ホンダ フリード ハイブリッド 2016年モデル あいによしさんのレビュー評価・評判。価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！ ちなみに、i-MMDの採用で残ったi-DCDの部品は、先代同様、フリードで消化販売といったところですかね。 書込番号：21241937 7 点 ギア比はフリード専用に設定し、ミニバンでも伸びやかな加速感を損なうことなく、さらに磨き上げています。 SPORT HYBRID i-DCD 力強い走りと燃費性能を高いレベルで両立。 こちらはHonda フリードの公式情報ページです。燃費性能などをチェックいただけます。 現在ホンダのハイブリッドカーは、コンパクトカーにはi-DCD、中型車以上にはi-MMDと棲み分けがされていますが、今後はi-MMDに一本化されるようです。 .
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クロスター フリード. フリードのガソリン車はノーマーク 2020年9月25日 ｢走りよりも燃費の良さの方が大事｣という場合は、新型フリードのe:HEV採用に 期待です。 しかし、i-DCDもハイブリッド車として環境にも配慮され、走りも 楽しめるバランスの良い優れたシステムです。 燃費も アルミ ハブ/ドラムカバー リアのみ カラー：鏡面ゴールド シルクロード DCD-005 【11/10エントリーで最大35倍】【取付対象】 ロードスター フリード *JMW(HD-1080p)* フィフティ・シェイズ・フリード Svenskt Tal Stream (Swedish text) com/watch?v=DcD-NeJOOygMy moms new boyfriend?? this gets juicy! 中古 Cランク （フレックスX） DOCUS DOCUS DCD 701 10.5° 純正特注シャフト X 男性用 ステンマフラー【ノブレッセ】 フリード GB3 左右2本出し/ハーフ プレミオ/フリード/フリード スパイク/フリード ハイブリッド/フリード+/フリード+ ポリカーボネート屋根 DCD 『アルミカーポート 2台用』 5154Hサイズ』 Hos oss har du råd att synas. Affisch, klistermärken, poster, tavla, rollups m.m för alla.Saknas: dcd フリード Frågan är bred, och det varierar naturligtvis ganska kraftigt vad en hantverkare kostar. Man kan åtminstone konstatera att det är mer prisvärt generellt att anlita Saknas: dcd フリード ムーヴ·カスタム / 4WD_H26/11～(リア)用ドラムカバー(ブラック)【DCD-012】 【11/20はエントリーで最大35倍】【取付対象】 フリード TOYO ガリット エンジンオイル,ホンダ,純正,日産,フリード,ソフト99,プロスタッフ,エアコンフィルター,リード工業,NBOX,NWGN,フィット,ヴェゼル,エヌボックス,ピットワーク i-DCD とは Hondaは燃費に優れたハイブリッド車をより多くのお客様にお乗りいただくために、コンパクトクラスに最適な1 モーターハイブリッドシステムの進化に取り組んできました。 いざアクセルを踏み込んだときはCVTのガソリン車やトヨタ系ハイブリッド車のモワーッとした音を伴う加速と異なり、DCTらしくスポーツカーのような鼓動の高まる刺激的なホンダサウンドと共に1.8Lエンジン車クラスの加速が得られます（0-100km/h加速はシエンタHVの約12秒に対しフリードHVは約9秒)。 i-DCDは独特のクセがあるものの、まさに燃費と走りをコンパクトに両立 ホンダとハイブリッドの歴史は古く、プリウス誕生とほぼ同時期の1999年にインサイトを発売。. 以後、独自のハイブリッドでトヨタに挑んできた。.
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2016年11月1日 楽しく走れるi-DCD搭載、フィットハイブリットＳパッケージ。 18. COOL！ 10 ・７速DCD（DCTではない、メーカー呼称名）. ・シフトチェンジが早い FREED G モダンスティール・メタリック.
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なかでも先代フィットや現在のフリード、ヴェゼルに採用される「i-DCD」。. その名のとおり、DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせたハイブリッドとあって、切れ味鋭く、ホンダらしい“走りの 伸びやかな加速感をミニバンでも実現。. 環境性能の高いアトキンソンサイクルの1.5L i-VTECエンジンと、高出力モーターを内蔵した7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせたSPORT HYBRID i-DCDを搭載して、低燃費と軽快な走りを両立。. ギア比はフリード専用に設定し、ミニバンでも伸びやかな加速感を損なうことなく、さらに磨き上げています。.
待望のマイナーチェンジモデルが2019年の10月に誕生し人気が復活; ホンダ自慢のi-DCDハイブリッドによる、パワフルでスムーズな
2017年4月16日 フィットの7速DCT（ホンダはi-DCDと呼称しています）は制御プログラムが何度 もリコールとなっていますが、 今回フリードハイブリッドに試乗して確信しま したが、このハイブリッドシステムに関しては品質面の不安は
ホンダ・フリードハイブリッドモデューロX | より雑味が少ない盤石の走りへ進化 。だがワインディングではベース車と同じi-DCDの恩恵と弊害が明確に露見する. MotorFan 2020.09.16 20:10. ホンダのコンパクトミニバン「フリード」をベース
Honda SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（ホンダ・スポーツ・ ハイブリッド・インテリジェント・デュアルクラッチ・ドライブ、通称SPORT HYBRID i-DCD）は、本田技研工業が開発したフル・ハイブリッドシステムで ある。以下、本文中では「i-DCD」と記述する。 ハイブリッド（日本仕様のみ ）; シャトルハイブリッド · フリードハイブリッド（2代目）; フリード+ ハイブリッド
の１モーター内蔵７速デュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）を 組み合わせたホンダのスポーツハイブリッドシステム「ｉ－ＤＣＤ」を採用（ 写真３１）。モーター用として世界で初めて実用化した重希土類（レアアースの ひとつ）
2020年8月20日 なかでも先代フィットや現在のフリード、ヴェゼルに採用される「i-DCD」。 その名のとおり、DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた ハイブリッドとあって、切れ味鋭く、ホンダらしい“走りの
2020年7月30日 採用しているのは、先代フィットハイブリッド・ヴェゼルハイブリッド・ シャトルハイブリッド・フリードハイブリッド・グレイスハイブリッド・ ジェイドハイブリッド。 しかし独シェフラーの7段変速DCTやハイブリッド
2016年9月20日 新型フリードとフリード＋のハイブリッドモデルには、排気量1.5l（リットル）の i-VTECエンジンと1モーターを内蔵した7速DCT（デュアルクラッチ トランスミッション）を組み合わせた「SPORTS HYBRID i-DCD」を採用
2016年9月に登場した2代目ホンダ「フリード」は、Honda SENSING 、i-DCD を 搭載し、予防安全性能と走行・燃費性能を大きく進歩させています。3列目シート を持つミニバンとしては、コンパクトで使い易いサイズとなっている
2019年10月21日 競合車であるトヨタ自動車の「シエンタ」（HEVモデル）の28.8km/Lに迫る。 部分改良したHEVは、排気量1.5Lの「i-VTEC」エンジンと、1モーター式の ハイブリッド機構「i-DCD」を搭載する。エンジンの型式は改良前と
とにかくGP3フリードはエンジン温度が低すぎるとどうしようもない。温まり さえすればEVモード含め、発動しやすくなりますね。 通常バッテリーは新車時の ままなんですが、へたりませ
2020年9月25日 ｢走りよりも燃費の良さの方が大事｣という場合は、新型フリードのe:HEV採用に 期待です。 しかし、i-DCDもハイブリッド車として環境にも配慮され、走りも 楽しめるバランスの良い優れたシステムです。 燃費も
2020年1月2日 2019年に納車された、うちの車、ホンダフリード（ハイブリッドEX、DAA-GB7 ）。 ハイブリッドを選んだ理由は燃費が良いということと、フリードの個性的 なハイブリッドシステムであるiDCDが気に入ったから。（残念
2020年1月1日 トヨタシエンタと並んで人気のコンパクトミニバン・ホンダフリード/フリード＋ がマイナーチェンジを受けました 搭載されているi-DCDと呼ばれる1.5L ガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドシステムは、スムーズな
2017年11月20日 フリードの一番の目玉と思われるのが、「i-DCD」と呼ばれるハイブリッド システムです。 シエンタがCVTの無段変速のハイブリッドなのに対して、 フリードは７速の変速機を持つATのようなシフトチェンジをします。
見つかります。ホンダ フリードハイブリッドのレビュー、口コミは日本最大級 のクルマ情報サイト「みんカラ」 i-DCDは評判良くなく、Honda車でなくなる ハイブリッドシステムみたいですが、個人的には楽しめてます。 運転の仕方で
2020年4月2日 ATSUさんのホンダ フリード GB7の投稿画像です。カスタム好きな フリード GB7. フリードクロスターを街乗り車として導入しました。多分ホンダ最後のI- DCD搭載車になるであろうモデルです。レビューについては後程
2019年8月19日 されます。従来のi-DCDとはどう違うのでしょうか。i-DCDと、i-MMDの特徴、 違いを比較してみましょう。 現在i-DCDが搭載されている車・フィット・ ヴェゼル・グレイス・シャトル・ジェイド・フリード. 現在i-MMDが
2016年7月12日 これまでのハイブリッド車のモーターに欠かせなかった希少土類（レアアース） ですが、新型フリードに搭載されるハイブリッドシステム「SPORT HYBRID ( スポーツハイブリッド) i-DCD」のモーターにはレアアースが一切
2016年12月5日 新旧フリードの価格、燃費や内装の実力差は？2016年9月にフルモデルチェンジ し、2代目となったホンダ フリード ハイブリッド車は、ハイブリッドシステム が、旧型のIMAからスポーツハイブリッドi-DCDに変更された。
2016年11月10日 さらに、両仕様にそれぞれ1.5Lの直噴DOHCエンジン、1.5LアトキンソンDOHC のハイブリッドシステム「i-DCD」を用意している。ガソリン車にはCVT、 ハイブリッド車には高出力モーター内蔵の7速DCTを設定。 なお、
実際に乗ると、心臓部となるi-DCDの熟成ぶりに、ただただ感心する。 ホンダ フリードプラス クロスター【ガソリン車の乗り味がごつごつする理由】. クロスター フリード. フリードのガソリン車はノーマーク
2016年11月1日 楽しく走れるi-DCD搭載、フィットハイブリットＳパッケージ。 18. COOL！ 10 ・７速DCD（DCTではない、メーカー呼称名）.
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燃料消費率. （国土交通省審査値）※2. 28.0. km/L. 燃料消費率. （国土交通省審査値）※2.
ハイブリッド用の7速DCTはドイツのシェフラー社との共同開発ですが、DCTに関しての経験が豊富
フリードのハイブリッドは、ホンダのスポーツハイブリッドi-DCDで、デュアルクラッチトランスミッションがエンジンとモーターをそれぞれ個別に制御し、スムーズな走りとスポーティーさを両立させています。 スムーズさが光るシエンタ ハイブリッド
1モーターのi-DCD、どうなんだろ チャンネル登録よろしくお願いします！ https://bit.ly/2AszsRlフリード+HYBRIDのドライブ雑談、今回はi-DCDのはなしを
ホンダ・フリード（ハイブリッド）のフロントビュー 試乗したのは「HYBRID G・Honda SENSING」で、1.5Lアトキンソンサイクルエンジンに「i-DCD」と呼ばれるハイブリッドが搭載されています。 1.5Lエンジン＋1モーターのハイブリッド
フリード、ヴェゼル、グレイス、シャトル 全部がフィットがベースの車種になるから i-DCDは無くなることになります たぶん、制御が複雑すぎて 完璧なシステムにまで時間が足りないんだと思います モ－ターでの補助がギアを介することで 高速でもパワーと電力消費のバランスがいい ただ奇数段だけなんで微妙
前回の説明はこちらhttp://www.youtube.com/watch?v=0aLkaCO1kPcモータ内蔵7速DCTという超有能なハードウェアと、エネルギー保存則を理解していない超無能な
新型フリードハイブリッドに乗って市街地を走り、i-DCDハイブリッドシステム特有の高効率運転の方法について実践しながら語ります。
伸びやかな加速感をミニバンでも実現。. 環境性能の高いアトキンソンサイクルの1.5L i-VTECエンジンと、高出力モーターを内蔵した7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせたSPORT HYBRID i-DCDを搭載して、低燃費と軽快な走りを両立。. ギア比はフリード専用に設定し、ミニバンでも伸びやかな加速感を損なうことなく、さらに磨き上げています。. SPORT HYBRID i-DCD. 2018年の時点でフリードハイブリッドに搭載されているエンジンは「i-dcd」と呼ばれる旧型のエンジンで、後期型ではステップワゴンやアコード、2018年に復活したcr-vなどに搭載されている2モーター式の「i-mmd」のハイブリッドエンジンになると予想できます。
SPORT HYBRID i-DCDハイブリッドシステム.
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株式会社ブルーエナジー（社長：河野 とにかくGP3フリードはエンジン温度が低すぎるとどうしようもない。温まり さえすればEVモード含め、発動しやすくなりますね。 通常バッテリーは新車時の ままなんですが、へたりませ 2020年1月2日 2019年に納車された、うちの車、ホンダフリード（ハイブリッドEX、DAA-GB7 ）。 ハイブリッドを選んだ理由は燃費が良いということと、フリードの個性的 なハイブリッドシステムであるiDCDが気に入ったから。（残念 2019年11月22日 「i-DCD」を採用しているホンダ車は他にフィット、ヴェゼル、シャトル、 ジェイドなどがあります。 これによりフリード2016年モデルのJC08モード カタログ燃費は、ガソリンエンジン車の2WDで19.0km/L、4WD 2020年5月17日 クルマ · FREED HONDA hybrid i-dcd 2020年1月1日 トヨタシエンタと並んで人気のコンパクトミニバン・ホンダフリード/フリード＋ がマイナーチェンジを受けました 搭載されているi-DCDと呼ばれる1.5L ガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドシステムは、スムーズな 2020年9月25日 ｢走りよりも燃費の良さの方が大事｣という場合は、新型フリードのe:HEV採用に 期待です。 しかし、i-DCDもハイブリッド車として環境にも配慮され、走りも 楽しめるバランスの良い優れたシステムです。 燃費も Honda SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（ホンダ・スポーツ・ ハイブリッド・インテリジェント・デュアルクラッチ・ドライブ、通称SPORT HYBRID i-DCD）は、本田技研工業が開発したフル・ハイブリッドシステムで ある。以下、本文中では「i-DCD」と記述する。 ハイブリッド（日本仕様のみ ）; シャトルハイブリッド · フリードハイブリッド（2代目）; フリード+ ハイブリッド 2016年6月1日 フリードがフルモデルチェンジ、改良版ハイブリッド搭載ホンダのコンパクト ミニバン、フリードのフルモデルチェンジ発表が2016年9月21日に計画されて いる。（写真は現行フリード）かつては多くのメーカーが参入 2016年7月12日 これまでのハイブリッド車のモーターに欠かせなかった希少土類（レアアース） ですが、新型フリードに搭載されるハイブリッドシステム「SPORT HYBRID ( スポーツハイブリッド) i-DCD」のモーターにはレアアースが一切 2018年5月10日 ディープな外車やランクルなどのマニア向けのクルマと違い、ホンダのフリード ですから興味のある方は少ないと思い さんざんi-DCDをこき下ろしましたが、 それでも、どこぞのe-POWERよりi-DCDを評価しています。 2016年11月10日 さらに、両仕様にそれぞれ1.5Lの直噴DOHCエンジン、1.5LアトキンソンDOHC のハイブリッドシステム「i-DCD」を用意している。ガソリン車にはCVT、 ハイブリッド車には高出力モーター内蔵の7速DCTを設定。 なお、 2016年12月5日 新旧フリードの価格、燃費や内装の実力差は？2016年9月にフルモデルチェンジ し、2代目となったホンダ フリード ハイブリッド車は、ハイブリッドシステム が、旧型のIMAからスポーツハイブリッドi-DCDに変更された。 フリードはフィットベースのミニバンですので、当然ですがこのスポーツ ハイブリッドi-DCDが搭載されています。 燃費性能は27.2km/LとTHS-IIを搭載 したシエンタと同じものとなり、まさにTHS-IIに対抗できるだけのハイブリッド モデルと 2016年11月1日 楽しく走れるi-DCD搭載、フィットハイブリットＳパッケージ。 18. COOL！ 10 ・７速DCD（DCTではない、メーカー呼称名）.